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潛心于這片專屬的創(chuàng)意空間
——走近技能大師李偉偉和他的工作室
發(fā)布日期：2014-09-04
“榮譽收集器”是大家對李偉偉的昵稱：2013年度浙江省舟山市“技能大師”及“技能大師工作室”特殊稱號，今年嵊泗縣“技能大師工作室”的盛譽，包括成立僅3個季度的“大師工作室”諸多新工法、2項設(shè)備改進項目、18項安全高效作業(yè)優(yōu)化改善項目，這炫色的成績單讓人們看到，在中冶寶鋼技術(shù)第三分公司馬跡山項目部，李偉偉與他的“大師工作室”團隊，從沒想過聚焦，卻有掩蓋不住的光芒。
成功的基因皆源于勤奮
這個普通的80后男生身上，到底蘊藏著怎樣強大的力量？
2007年起至今諸多的“優(yōu)秀技能人才”、“突出貢獻獎”等，李偉偉的成長足跡，如果回溯一下，我們會發(fā)現(xiàn)勤奮與積累是最重要的。
作為祖輩的嵊泗群島人，李偉偉18歲成為首批進入馬跡山港的員工，同年赴上海學習橋式起重機各項操作技能；讓他日后成為“兩手都要硬”的人才，學習一年帶回的厚厚一摞、且整理成冊的教案知識與操作經(jīng)驗，而這，正是他成為卸船機作業(yè)佼佼者的重要原始積累。
在馬跡山港區(qū)李偉偉有空就專研，對業(yè)務(wù)書近乎癡迷，他快速適應(yīng)了新崗位的工作需求，不足2平方米 的操作室，不僅是李偉偉專業(yè)技術(shù)能力綜合考量的平臺，也是他每天俯視卸船機兩條平行線軌跡的“一方天地”，逢卸船高峰期，甚至上廁所都不能離開，因為掌控手柄的是責任心；在今年港區(qū)組織的全部卸船機司機技能比武活動中，李偉偉再次憑最優(yōu)異的成績，向人們詮釋了“技能大師”的風采。
李偉偉能在馬跡山港“響當當”的，是諸多趕船期任務(wù)重的難題，在他面前都能迎刃而解，李偉偉不僅操作技能強、排障技能高，且多年來沒有一次違章記錄，他操作的卸船機實動能力與通算能力均在港區(qū)“首屈一指”；根據(jù)經(jīng)驗，他總結(jié)提煉出“作業(yè)中抓斗內(nèi)部鋼絲繩彈出安全處理操作法”與“作業(yè)中抓斗快速設(shè)定法”兩項先進操作法，解決了長期困擾卸船機司機的兩大難題。
從班組長到作業(yè)長，出色的表現(xiàn)讓李偉偉的角色在快速轉(zhuǎn)變，在他看來，每天的作業(yè)計劃表就是一個個使命必達的任務(wù)，卸船中高頻使用的卸船機，既不容許出故障、又要到位精準、更須隨著潮水漲落的變化加快操作頻率，顯然，它是整個過程里的“風暴眼”……
我們不妨看一組他帶領(lǐng)甲班作業(yè)區(qū)讓人側(cè)目的作業(yè)實績：
——由于現(xiàn)場銜接合理，圓滿完成“多佛角”的卸船作業(yè)任務(wù)，為下艘外輪的靠泊，贏得一潮水6小時時間；
——兩次打破港區(qū)粉礦清艙紀錄；
——多次刷新單船日卸船粉礦的記錄，現(xiàn)達到4.8萬噸/12小時（一期兩臺卸船機作業(yè)）；
通過積極探索自主管理培訓(xùn)模式、采用工效掛鉤薪酬激勵辦法、力推“升級版”作業(yè)區(qū)管理規(guī)范化、長效化，他擔甲班作業(yè)區(qū)作業(yè)長的5年里，帶領(lǐng)出一個讓人折服的團隊：甲班作業(yè)區(qū)全年完成的裝卸總噸位，達到位列四大作業(yè)區(qū)之首，港區(qū)完成6050萬噸的歷史性生產(chǎn)目標，本作業(yè)區(qū)占1/4強，并出色完成首個遙控式裝船機操作裝置在作業(yè)區(qū)的調(diào)試與應(yīng)用。
得到馬跡山港甲方與項目部雙重印證的，是他與團隊的能力。
工法新超越遠未止于此
“李偉偉大師工作室”正式組建于2013年10月，人們看到，這個以創(chuàng)新工法工藝研究為突破口，打造“勇于創(chuàng)新，自成風格”的創(chuàng)新研究型團隊：總結(jié)提煉先進操作法5項，并已成功推廣應(yīng)用2項，參與2014年昆山國際發(fā)明展參賽項目11項，參與舟山港口實用專利技術(shù)革新成果評選7項。
“馬跡山港30萬噸超大型散貨輪先進操作法”堪為代表作，由于大外輪的寬度及深度，造成了卸船機的作業(yè)循環(huán)時間延長，另外裝載物料的特性普遍較硬，物料不肯坍塌，造成司機作業(yè)過程中要不斷的修整料層；根據(jù)現(xiàn)場實踐和經(jīng)驗的積累，李偉偉與工作室提煉了“上弦月”抓取法、“梯形抓取法”、“小落差”抓取法、利用斗鏟推扒機同艙聯(lián)合作業(yè)等作業(yè)方式，最終形成了該行之有效的“30萬噸超大型散貨輪先進操作法”。
通過技術(shù)論證（與國內(nèi)外相比）可見，實施該操作方法后卸船效率明顯提高，外輪?？繒r間大大縮短，操作事故明顯減少，解決了長期以來馬跡山港GU1、GU2卸船機作業(yè)30萬噸級外輪效率低，抓斗被埋，抓斗內(nèi)部鋼絲繩跳槽等不安全因素，據(jù)考證，目前國內(nèi)大型碼頭作業(yè)30萬噸級外輪，并未見到使用該操作方法的相關(guān)信息，此操作方法符合并被實踐證明具有獨創(chuàng)性，先進性，推廣性。
馬跡山作為超大型鐵礦中轉(zhuǎn)港區(qū)，“一吞一吐”間，有著完全不同的操作工法，馬跡山港的裝船機在國內(nèi)，是除秦皇島港6000噸／小時額定功率之外的第二大裝船機，通常情況下裝船，需要移艙作業(yè)，按設(shè)計程序要求，必須將輸送皮帶上的礦料全部放完，中控制室才發(fā)出重新取料指令，堆取料機每次配合換艙需停機10～15分鐘。
800米 的卸船碼頭廊道，更換托輥時由于空間限制，檢修人員要鉆到皮帶下方，靠背將皮帶頂起，再實施托輥的更換，耗時、費力、安全隱患顯而易見，他與團隊巧妙構(gòu)思，在卸船機下部橫梁上增設(shè)固定點，在手拉葫蘆下部安裝一組壓輥，抬起皮帶更換托輥空間，并將整箱托輥吊到卸船機內(nèi)平臺上，成功實現(xiàn)卸船機一邊走、一邊更換托輥，從而大幅度提高安全系數(shù)與作業(yè)效率。
在這個充斥著創(chuàng)意靈感的“技能大師工作室”，創(chuàng)造力與創(chuàng)新性，成為化解現(xiàn)場問題的“萬能鑰匙”：“卸船機增設(shè)防風鏈條”創(chuàng)意，可使卸船機快速進入防風狀態(tài)、降低檢修負荷，由原每臺港機每次拉防風繩需要投入4名檢修人員，耗時4小時，改進為增設(shè)防風鏈條，掛置于大車東西二側(cè)臺車，需要時由生產(chǎn)操作人員快速自行完成；“檢修電源通用性轉(zhuǎn)接頭研制”，可四芯和五芯插座之間靈活切換用電，實現(xiàn)即插即用，確保了現(xiàn)場用電安全規(guī)范；“二期卸船機料斗振動導(dǎo)料槽改造”，成功解決了粘料作業(yè)、料斗下部三條邊積料的現(xiàn)象；“裝船碼頭快速脫纜機腳踏開關(guān)改造”，由交流220V改為直流24V安全電壓，徹底消除設(shè)備受海浪、雨水、壓倉水等影響所引發(fā)的觸電傷害事故。
今年6月份，由寶鋼股份公司組織的各廠、部科技創(chuàng)新大師，參觀了李偉偉技能大師工作室，對成立僅3個季度，就能出如此斐然成就的工作室，眾大師給出高度評價；在這里，我們能夠感受到，一個優(yōu)秀企業(yè)會培養(yǎng)出優(yōu)秀人才，而優(yōu)秀人才又會為企業(yè)付出自己的青春。
一種認知現(xiàn)場問題并改造的心智和能力，讓“李偉偉大師工作室”催生了“馬跡山港裝船機移艙高效作業(yè)法”，“2艙換4艙、4艙換1艙、1艙換3艙”……按照船型分類制定換艙輸送帶負荷運行操作法，不亞于一道高級方程式，不同型號的船，各艙換艙輸送帶空負荷運行技術(shù)與對應(yīng)數(shù)據(jù)各不相同，其間涵蓋不同的船艙數(shù)、艙容量、艙口尺寸、吊桿高度等；在確保裝船換艙負荷運行沒有發(fā)生堵斗現(xiàn)象前提下，實施后效果彰顯：每艘2萬噸、3萬噸級船裝載時間，分別同比減少60分鐘、100分鐘以上，由于馬跡山港二乘船實行班輪化，且漲落水可以靠船，該工法的推廣，對于解決一期料場庫存儲存和周轉(zhuǎn)困難、易造成外輪滯港、塞港情況，影響了經(jīng)濟效益和社會效益。
而馬跡山港“抓斗卸船機半自動循環(huán)高效作業(yè)法”、“一期卸船機抓斗更換現(xiàn)今操作法”、“降低大型散貨輪纜繩斷纜率”，諸多新工法可見，李偉偉工作室團隊不斷挑戰(zhàn)，不斷跨越。 多個有深度課題的構(gòu)筑 李偉偉與“技能大師工作室”，構(gòu)造出一個與現(xiàn)場安全高效為縱橫軸的坐標系，梳理與解決了諸多問題：協(xié)同參與寶鋼馬跡山港“為員工創(chuàng)造安全作業(yè)環(huán)境”18項優(yōu)化改善項目，完成實施現(xiàn)場改善課題2項，并產(chǎn)生經(jīng)濟效益336萬元。 李偉偉知道，工作室是創(chuàng)新進化的原點，他與團隊群策群力，圍繞港區(qū)現(xiàn)場，為員工創(chuàng)造安全作業(yè)工作環(huán)境、設(shè)備設(shè)施工效改進作為主要課題，從“優(yōu)化皮帶機托輥更換模式”課題可窺一斑：長度達到18項安全高效作業(yè)優(yōu)化改善項目，在這里不可能完全條分縷析，鋪開圖紙，工作室的方案，總是可以展現(xiàn)出另外一番更加細致、周密的一面，可以如此渲染，每當李偉偉與團隊在“技能大師工作室”伏于案前，總能從中找到夢想被輕輕劃燃的感覺，或許，只有他與團隊體會最真。 （中冶寶鋼技術(shù) 郭興波 鄭園園）?、?/P>
